Atenção homens: bike x próstata

Olá amigos,

Mais uma vez o Dr. Bruno Noronha vem conversar conosco sobre aspectos médicos importantes relacionados à prática esportiva.

Dessa vez, ele fala acerca de um assunto que interessa muitos homens praticantes do ciclismo: a próstata

Diz aí Dr. Bruno.........

A próstata é um glândula vizinha da bexiga. O seu funcionamento habitual é imperceptível mas as suas modificações provocam muitas vezes perturbações urinárias....

Na utilização da bicicleta, a posição sentada pode pôr em contacto com o selim toda ou parte da próstata.

Esta justaposição pode explicar por vezes a inflamação da glândula, as dores e, eventualmente, uma elevação da taxa de PSA, sem que isto esteja demonstrado formalmente.

Nenhum estudo científico demonstrou uma correlação entre a prática do ciclismo e o aparecimento (ou o agravamento) dum adenoma prostático.

Os problemas provocados pelo selim são as uretrites (inflamação do canal urinário) causadas pela pressão.

É muito bom você saber que:

• A detecção precoce do câncer de próstata, ou seja, o diagnóstico no estágio inicial da doença, possibilita um tratamento eficaz e se previne as complicações, visto que, nessa fase, há um grande percentual de cura mediante radioterapia ou cirurgia, além da maior eficiência das outras formas de controle;

• Nos indivíduos que fazem “check up” anual, os tumores da próstata são diagnosticados em fases realmente iniciais, com PSA abaixo de dez, e nesses casos há grande probabilidade de cura completa mediante tratamento cirúrgico ou com radioterapia;

• A partir dos 50 anos, todo homem deve procurar anualmente um médico urologista para fazer uma avaliação clínica da próstata, ainda que esteja se sentindo bem e não tenha história de câncer na família. Essa avaliação consiste no toque retal (dada a proximidade da próstata com o reto), um exame indolor que permite ao médico identificar também outras lesões na região, tais como tumores localizados na porção terminal do intestino grosso. A Sociedade Brasileira de Urologia recomenda que nessa faixa etária, todo homem realize, também, um exame de sangue para dosar o Antígeno Prostático Específico (PSA), substância que, quando elevada, pode indicar problemas prostáticos;

• Para homens que têm antecedentes familiares de câncer de próstata, a prevenção deve começar mais cedo, aos 40 anos de idade, devendo incluir o Toque Retal e a Dosagem de PSA no sangue, anualmente. O mesmo vale para homens da raça negra, grupo no qual há uma incidência maior (37%) do câncer de próstata;

• Uma característica clínica importante do câncer de próstata é que seus sintomas aparecem muito tardiamente, ou seja, quando a neoplasia atinge a cápsula prostática. Os sintomas característicos de problemas na próstata, como dor e dificuldade para urinar são causados pelo aumento de volume da próstata e que, via de regra, estão relacionados a alterações benígnas dessa glândula

(Conheçam o blog do Dr. Bruno Noronha)

Localização via satélite

Olá,

Passei uns dias viajando e distante das publicações, mas vamos retomar a escrita. Hoje vou partilhar com vocês umas coisinhas interessantes sobre monitorar seus trajetos.

Minhas 3 bicicletas têm velocímetro, não é nada demais, um velocímetro simples (cateye), que me permite aferir:
- Distância total de rodagem da bike (odômetro);
- Distância parcial (trechos) (odômetro parcial);
- Tempo de pedalada;
- Velocidade média da pedalada;
- Velocidade máxima alcançada;
- Relógio com tempo real.

Acredito que esse pequeno "computador" auxilia bastante o deslocamentos. Você se avalia, consegue analisar e programar futuros deslocamentos, etc.

Mas há outras formas mais precisas e com mais recursos que podem nos ajudar nas atividades físicas, algumas gratuitas.

No celular:

O Google, por exemplo, disponibiliza um aplicativo gratuito para o Android (celular), que permite o registro do seu trajeto em mapa, gráficos e estatísticas. É o "Minhas Trilhas" (ou My Tracks).

Basta ativar o aplicativo (deixando o GPS do celular ligado), ligar o "rec" e sair, seja a pé, de carro, de moto, de bike, de skate, seja lá como for, ao final do percurso, você aciona "stop" e pronto. Tudo está gravado e pronto para pesquisas futuras (com possibilidade de exportar os dados). Os dados mais importantes para mim são:

- O mapa em si, com a trajetória precisa, nome de ruas, ponto de largada e chegada;

- Gráficos de elevação e velocidade durante o trajeto;

- Estatísticas de distância, velocidade, tempo, etc.

Além desse aplicativo, há o Strava (para ciclistas), também para celulares com sistema Android, de download gratuito. Ele fornece informações quase iguais ao "Minhas trilhas", mas além daquelas funções permite desafios com amigos (também usuários) através da comparação dos dados no mesmo percurso.

A desvantagem desses métodos (em celular) é que você precisa levar o aparelho com você e o consumo da bateria aumenta consideravelmente.

Em GPS:

Pessoamente não uso GPS de pulso. Porém, um amigo que usa me mandou um relatório do GPS de pulso que ele usa, um Garmin Forerunner 610, 2.80

O aparelhinho é "caro pa dedéu". O relatório é bem parecido com aquele que é criado pelo celular, mas é muito mais detalhado. Grande vantagem desse GPS é não acabar com a bateria do celular.

Outra vantagem bacana é que, com ele no pulso, você pode correr, andar de bike, etc ... ou seja, é bastante versátil e não "pesa". Você tem muitas funções, num único equipamento, leve e prático.

No balanço geral, em face dos prós e dos contras, na minha opinião, tudo depende do que você pretende fazer (e registrar) e do quanto dispõe pra investir, mas se dispuser recursos pra investir num GPS de pulso, acredito que seja melhor. Menor peso, menor gasto de energia.

De qualquer forma, um "velocimetrozin" pra bike é fundamental ;)

Abraço a todos.

Fazendo novas conexões neurais.

Olá amigos!

Ultimamente a vontade de andar de skate está voltando. Peguei meu Ripstik outro dia, fui dar uns rolês na beira mar e foi ótimo.

Foi então que resolvi que estou precisando aprender coisas novas, dentro do que já sei. Em outras palavras, lembrei de reportagens que alertam sobre os malefícios de cair na rotina e limitar a atividade cerebral. Em consequência, pensei nos benefícios de aprender coisas novas e estimular nova conexões neurais (dizem que mudar a mão que ensaboa o banho ou que escova os dentes, também ajuda a fazer "exercício" com o cérebro).

Olivier Bareau

Lancei um novo desafio a mim mesmo: Aprender a fazer o ollie no skate.

Estou certo de que desenvolver essa atividade vai me trazer benefícios do tipo:

- desenvolver conexões neurais (rsrsrs);

- melhorar o equilíbrio;

- movimentar outros grupos musculares;

- gastar mais calorias; etc, etc, etc.
- além do que, o ollie é básico para manobras mais avançadas.

Provavemente não vou chegar a fazer um ollie tão monstruoso como esse ao lado, mas se eu conseguir subir uns 30/50cm tá de bom tamanho (já dá pra subir e descer calçadas).

Aqui em Fortaleza tem umas pistas legais pra se divertir com skate/patins.

Vou adotar uns videos/tutoriais como esse abaixo pra começar a desenvolver os movimentos. É o tipo da coisa que dá pra treinar em casa (se o pessoal que mora com você não reclamar do barulho rsrsrs).

Vamos ver no que vai dar .... vou postando os registros à medida que for evoluindo.

Leiam as curiosidades abaixo.

OS DADOS ABAIXO FORAM OBTIDOS NO SITE "MINHA VIDA, saúde alimentação e bem estar"

EXERCÍCIOS PARA QUEBRAR A ROTINA:
1- Use o relógio de pulso no braço direito
2- Ande pela casa de trás para frente
3- Vista-se de olhos fechados
4- Veja as horas num espelho
5- Troque o mouse do computador de lado
6- Escove os dentes utilizando as duas mãos
7- Quando for trabalhar, utilize um percurso diferente do habitual
8- Introduza pequenas mudanças nos seus hábitos cotidianos, transformando-os em desafios para o seu cérebro
9- Faça alguma atividade diferente com seu outro lado do corpo e estimule o seu cérebro. Se você é destro, que tal escrever com a outra mão?

EXERCÍCIOS DE MEMORIZAÇÃO:
1- Ao entrar numa sala onde esteja muita gente, tente determinar quantas pessoas estão do lado esquerdo e do lado direito. Identifique os objetos que decoram a sala, feche os olhos e enumere-os
2- Experimente memorizar aquilo que precisa comprar no supermercado, em vez de elaborar uma lista. Utilize técnicas de memorização ou separe mentalmente o tipo de produtos que precisa. Desde que funcionem, todos os métodos são válidos
3- Ouça as notícias na rádio ou na televisão quando acordar. Durante o dia escreva os pontos principais de que se lembrar

EXERCÍCIOS COM PALAVRAS E HABILIDADES COGNITIVAS:
1- Estimule o paladar, coma comidas diferentes
2- Leia ou veja fotos de cabeça para baixo concentrando-se em pormenores nos quais nunca tinha reparado
3- Folheie uma revista e procure uma fotografia que lhe chame a atenção. Agora pense 25 adjetivos que ache que a descrevem a imagem ou o tema fotografado
4- Quando for a um restaurante, tente identificar os ingredientes que compõem o prato que escolheu e concentre-se nos sabores mais subtis. No final, tire a prova dos nove junto ao garçom ou chef
5- Selecione uma frase de um livro e tente formar uma frase diferente utilizando as mesmas palavras
6- Experimente jogar qualquer jogo ou praticar qualquer atividade que nunca tenha tentado antes
7- Compre um quebra cabeças e tente encaixar as peças corretas o mais rapidamente que conseguir, cronometrando o tempo. Repita a operação e veja se progrediu
8- Recorrendo a um dicionário, aprenda uma palavra nova todos os dias e tente introduzi-la (adequadamente!) nas conversas que tiver
9 - Ao ler uma palavra pense em outras cinco que começam com a mesma letra.

HÁBITOS SAUDÁVEIS:
Outra atitude indispensável para manter a memória sempre afiada, é prestar atenção na qualidade de vida. O neurologista Ivan Okamoto sugere um estilo de vida mais tranquilo, com alimentação balanceada, sem vícios e com a prática regular de exercícios físicos para manter o corpo e a mente saudáveis.
"A melhor maneira de manter a memória em dia é cuidar da saúde, por isso é importante evitar cigarro e bebidas alcoólicas, seguir uma dieta equilibrada, praticar exercícios e exercitar o cérebro. Manter a atividade mental, seja trabalhando ou participando de alguma atividade em grupo, ajuda a elevar a autoestima e deixar a memória a todo vapor", explica o especialista.

*****


Abraço a todos!

Petrus.

Retrovisor - Segurança no trânsito

Olá!

Amigos, quero partilhar com vocês algumas imagens e um vídeo de um acessório importantíssimo para quem usa a bike no trânsito, o retrovisor.

Como eu também uso motocicleta estava sentindo muita falta de um retrovisor para me assegurar da ausência de veículos para mudança de faixa, sem a necessidade de ficar virando a cabeça e olhando pra trás.

Muitas vezes, nesse movimento, você gira levemente o guidão para a esquerda e invade a faixa, podendo se acidentar.

Contudo, não foi fácil encontrar retrovisores nas lojas aqui aqui Fortaleza, salvo aqueles kits de acessórios de bicicletas infantis, que trazem uns espelhos minúsculos, e foi a partir disso que fiz um retrovisor de capacete, parecido com os que eu já tinha visto pela internet.

No vídeo e nas fotos abaixo você vai entender como eu fiz para adaptar o retrovisor na aba do capacete. A visibilidade é excelente, posso garantir. É só questão de ajuste, como os retrovisores de automóveis, e costume.

Estou me sentindo muito mais seguro depois que comecei a usar o retrovisor.

Ah! Uma observação, nos capacetes com aba flexivel, é possível que o espelho balance um pouco. A aba do meu capacete é rígida e, sendo assim, o espelho não vibra, mantendo uma excelente visão do que se passa atras e do lado esquerdo.

Abraço a todos!

Petrus

 

 

Esporte e capacete

Olá mais uma vez!

Quando a gente começa uma atividade esportiva qualquer, nunca acontece de gastar apenas com o equipamento principal.

Por exemplo, pro skate, sem dúvida se usam capacete e joelheiras. No surf, precisamos usar camisa, protetor solar, às vezes boné, parafina, cordinha, ou seja, não basta(m) a(s) prancha(s).

Bicicleta tem os seus acessórios, como luzes, capacete, luvas, mochila (pra quem trabalha) e outros milhares de "coisinhas" dependendo do uso do equipamento (bermudas com gel, camisas, garrafas, camelback, etc, etc, etc).

No entanto, há acessórios imprescindíveis: os de segurança.

Tem muita coisa nesse universo que é totalmente dispensável (não inútil, mas dispensável), mas tem coisa que não dá pra esquecer.

Resolvi falar sobre isso porque eu mesmo cometi um erro grave outro dia e, como as coisas não acontecem por acaso, acho que Deus me mandou um recado: USE CAPACETE!

Nunca andei de moto sem capacete. Antes da obrigatoriedade de usar cinto de segurança nos carros, muitos anos antes, eu já usava.

Disse que Deus mandou recado pra mim porque em menos de 3 dias ouvi relatos de pessoas que caíram e espatifaram o capacete, ou seja, sem o capacete teriam espatifado a cabeça.

Um levou um tombo num passeio que participo regularmante (à noite), numa descida à caminho da Praia do Futuro, aqui em Fortaleza. A corrente travou, ele caiu de lado e, tendo enganchado o corpo no quadro da bike, arrastou por uns 5 metros. O capacete espatifou. O cara ficou desacordado uns minutos, quando acordou estava totalmente desorientado, sem memória (além de ter ficado todo ralado claro). O capacete ficou em farelos, imagina como ia ficar a cabeça dele. Um simples passeio em grupo ia se transformar em tragédia.

Outro foi em uma prova de Mountain Bike. Descendo a ladeira o ciclista caiu e a cabeça dele foi direto numa pedra grande que estava no chão, resultado: Além dos arranhões, um capacete espatifado e uma leve dor de cabeça. E se ele estivesse sem capacete hein?

Não saio de bicicleta nem de moto sem capacete. Não é frescura, é mesmo importante, preserva a vida!

Outra coisa: percebi que os motoristas respeitam mais os ciclistas que usam capacete e luzes de alerta na bike. Claro que deveriam respeitar todos os ciclistas, mas se o uso do capacete e de luzes faz com que os carros passem mais longe de você, USE!

No Youtube você pode encontrar vídeos imbecis que questionam o uso de capacete, já que não impedem que um ônibus esmague a cabeça do ciclista ou um carro atropele o sujeito, e vão além; ainda questionam  a serventia do capacete em rodovias, já que não há obstáculos e uma queda geraria apenas arranhões. Que idiotice... quanta falta de responsabilidade!

Todo mundo sabe que quando o corpo de desloca, o aumento da velocidade também aumenta o peso. quando seu corpo vai ao chão, quanto maior a velocidade, maior seu peso e menor a capacidade dos músculos do pescoço sustentarem a cabeça.

Por que você acha que os pilotos de F1 usam aquele colar cervical entre o capacete e os ombros? O pescoço não segura a cabeça.

Quando andar de bicicleta, de skate, de moto, de patins, use os equipamentos mínimos de segurança para ter certeza que você vai guardar apenas "boas recordações" dos seus momentos de lazer.

Inclusive como faço uso diário de bike, estou procurando um retrovisor pra me ajudar no trânsito, assim como uso na moto.

Muito cuidado no trânsito galera!

Forte abraço,

Petrus

Se quiser ler algo interessante sobre a composição dos capacetes veja os links abaixo:

Motos e carros, importância da proteção do capacete

Capacetes de bicicletas, produção, legislação brasileira, etc.

Observações sobre o upgdrade da Dobrável

Olá !!!

(Resultado final)

Como havia prometido, estou voltando pra falar do upgrade que fiz na pequenina D60, bike dobrável da Soul (ver publicação anterior).

Recebi a dobrável na quarta feira passada (há dois dias) e na mesma noite fui participar de um passeio com um grupo aqui de Fortaleza.

Foi um desastre kkkkkk.

O pinhão original que veio no kit do cubo (Shimano Nexus Inter3)  tem 23 dentes.

A relação de marcha ficou suuuuuper curta, ou seja, eu me matava de pedalar e a velocidade final era baixíssima. Na mesma hora me deu aquela chateação, aquela sensação de quem mexeu no que tava ótimo e original, gastou uma grana e estragou a bike.

Estava tão ruim que não consegui acompanhar o ritmo do grupo.

Quando cheguei em casa comecei a pesquisar e, graças a Deus, vi em vários grupos de discussão que o meu cubo novo era compatível com os outros cubos de freio contrapedal.

Fui dormir mais tranquilo. No dia seguinte voltei na mesma loja e comprei um pinhão com 18 dentes.

Para trocar o pinhão é fácil. Tira a roda, solta o anel de pressão, tira um pinhão, coloca o outro, coloca o anel de pressão de volta e a roda. Tudo certo.

Foi preciso tirar dois dentes da corrente, nada mais (porque o pinhão menor deixou a corrente mais folgada).

Hoje (sexta 20/09/13) fui trabalhar nela, de manhã e de tarde, pra testar.

Resultado: Ficou melhor do que o kit de fábrica .... kkkk ... só precisava trocar esse bendito pinhão. A velocidade final numa reta, pedalando, chegou a 49km/h, mas acho que dava pra dar mais um gás (não valia à pena porque ela tem rodas pequenas e não foi feita pra velocidade, então tá bom demais).

Veja a diferença de tamanho dos pinhões: o original de 23 dentes (cromado) e o preto de 18 dentes. Ainda pensei em usar um menor, mas não tinha na loja.

Ficou excelente, repito. O cubo tem apenas 3 velocidades diferentes, mas é o bastante para: a) na marcha mais leve, subir uma ladeira mais íngreme com tranquilidade; b) na intermediária, andar nas retas e nas subidas mais leves; c) na mais pesada, desenvolver velocidade e acompanhar qualquer bike grande.

Não estou sentindo falta das engrenagens intermediárias. Os caras acertaram o projeto na progressão das velocidades.

 Agora estou mais tranquilo para passar perto do meio fio, sem medo de arrastar o trocador de marcha.

Além disso, com a marcha que veio de fábrica, em duas ocasiões, pedaços de saco plástico entraram no trocador e enrolaram nas engrenagens.

 

É isso aí, o investimento valeu à pena. O pessoal da Soul e dessas outras marcas de dobráveis devia pensar nessa alternativa pra mandar de fábrica logo.

Agora é rodar e se acostumar com o novo e eficiente freio traseiro.

Abraços!

Petrus.

Um upgrade na Dobrável D60 Soul.

Eu havia levado a dobrável D60 (Soul) para fazer umas alterações numa loja de peças, em Messejana, um bairro próximo ao meu.

Originalmente a minha dobrável veio com um kit de 6 velocidades Shimano, mas me incomodava o fato de olhar pra roda traseira e ver o câmbio pertinho do chão, já que o aro dessa bike é 20.

Então pensei em dar uma incrementada nela.

Comprei um cubo Shimano Nexus Inter 3 (com três velocidades, como dá pra desconfiar pelo nome rsrs).

Segundo me falou o vendedor (e pelo que vi na internet) esse cubo é blindado, não entra água e dificilmente precisaria de manutenção. Isso é importante, uma boa característica.

O cubo proporciona três velocidades e freio no contra-pedal (CP). Dessa forma eliminei o sistema de freio traseiro (manete, cabo e v-brake), pra ir logo me acostumando.

Já que eu ia mudar o cubo traseiro, que era de ferro, resolvi trocar também o cubo dianteiro por um de alumínio polido, coloquei aros "aéreos" e raios inox reforçados.

Visualmente eu gostei do resultado. Coloquei as fotos abaixo.

Assim que peguei a miudinha, na loja mesmo, montei nela e testei a mudança de velocidades (que pode ser feita com ela parada sem problema algum) e o freio contra-pedal. 

Putz, que freio eficiente!!! Tem até que tomar cuidado rsrsr.

Vamos ver como fica o desempenho dela no dia a dia, indo pro trabalho. Vou postar mais comentários no futuro.

Vejam as fotos!!!